注意！受疫情影響，這類貨物無(wú)法在上海寧波天津卸港
來(lái)源：石化走出去聯(lián)盟
由于受疫情影響，造成國(guó)內(nèi)多個(gè)港口的冷凍貨柜的積壓，導(dǎo)致港口冷插嚴(yán)重匱乏。造成這種情況很大一部分原因是由于各地嚴(yán)格管制進(jìn)出、導(dǎo)致拖車駕駛員未能及時(shí)回流，而返崗的駕駛員還要處于14天的隔離期，導(dǎo)致整個(gè)拖車市場(chǎng)無(wú)法復(fù)工，再加上部分地區(qū)高速公路封閉，整個(gè)拖車市場(chǎng)運(yùn)力短時(shí)間難以恢復(fù)。
有車沒(méi)司機(jī)
面對(duì)依然嚴(yán)峻的疫情，政府各部門也都在努力做好疫情防控。日前，寧波口岸辦出臺(tái)了《關(guān)于緩解當(dāng)前集裝箱司機(jī)嚴(yán)重緊缺問(wèn)題的有關(guān)措施》，做到了真正地為民考慮，共渡難關(guān)。
目前，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特等多家船公司表示：由于碼頭冷插使用已陸續(xù)呈飽和狀態(tài)，所有冷凍集裝箱將無(wú)法安排卸港，貨物將被迫轉(zhuǎn)運(yùn)至其他港口，甚至被迫退回起運(yùn)港！值得注意的是，所有的費(fèi)用包括但不限于堆存費(fèi)、滯期費(fèi)、電費(fèi)、監(jiān)控費(fèi)、插拔費(fèi)，以及隨后運(yùn)輸?shù)皆康牡厮a(chǎn)生的額外費(fèi)用，都將由貨主承擔(dān)！
這其中，以上海、寧波、天津新港等港口的情況最為嚴(yán)重！涉及到這幾個(gè)港口卸載凍柜的貨代貨主朋友注意了！
赫伯羅特
由于新型冠狀病毒疫情影響，農(nóng)歷新年假期的延長(zhǎng)，華北港口（主要是上海）冷藏箱插頭因此而受到操作限制。
由于上述原因所有相關(guān)的進(jìn)口操作以及集裝箱提取操作遭受了嚴(yán)重的影響，大多數(shù)的冷藏箱插座都已經(jīng)被完全利用了。無(wú)法在上海港卸下所有冷藏箱，不得不轉(zhuǎn)移到其他港口，例如香港，新加坡和釜山。預(yù)計(jì)這種情況超出可控范圍并將持續(xù)數(shù)周。
鑒于上述情況，赫伯羅特為客戶的貨物提供以下選擇：
（1）接受當(dāng)前卸貨港的交貨，或者
（2）將冷藏箱轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)港口/目的地，或者，
（3）將您的冷藏集裝箱返回啟運(yùn)港
請(qǐng)注意，對(duì)于所有以上選擇，與卸貨后貨物的堆存或移動(dòng)有關(guān)的所有其他額外費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任將由貨主承擔(dān)。
陽(yáng)明海運(yùn)
由于新型冠狀病毒爆發(fā)，農(nóng)歷新年假期延長(zhǎng)，貨柜接載速度極慢，出現(xiàn)上海、天津新港、寧波等地的冷藏箱插頭嚴(yán)重短缺的緊急情況。承運(yùn)人卸載冷藏集裝箱受限。
鑒于此，陽(yáng)明海運(yùn)不得不將貨物轉(zhuǎn)移到其他可能的港口：如高雄、香港、新加坡和釜山等，等待進(jìn)一步的中轉(zhuǎn)，或者將冷藏箱退回始發(fā)港，或者留在船上等待下一航程。屆時(shí)陽(yáng)明將不保證交貨時(shí)間和運(yùn)輸路線，額外的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將由客戶承擔(dān)。
OOCL
為加強(qiáng)對(duì)新冠肺炎的防控，各地都采取了延長(zhǎng)春節(jié)假期及延遲復(fù)工的措施，嚴(yán)重地影響了進(jìn)口貨物的提貨效率。目前，由于上海、天津（新港）、寧波口岸部分碼頭冷凍柜插座的使用已呈飽和狀態(tài)，導(dǎo)致船舶抵達(dá)時(shí)冷凍柜可能無(wú)法如期卸載, 或必須轉(zhuǎn)移到另一個(gè)港口卸載。
由于以上原因非船公司可控因素，根據(jù)提單條款第15，17和18條規(guī)定，所有與以上相關(guān)的額外費(fèi)用，包括但不限于堆存費(fèi)、滯期費(fèi)、電費(fèi)、監(jiān)控費(fèi)、插拔費(fèi)，以及隨后運(yùn)輸?shù)皆康牡厮a(chǎn)生的費(fèi)用，均需由貨主承擔(dān)并在貨物交付時(shí)支付。
對(duì)于涉及以上目的港碼頭的進(jìn)口冷凍貨物目前尚處在運(yùn)輸途中的，我們建議客人變更目的港到其它的港口以避免因重新安排路線而產(chǎn)生額外的費(fèi)用。
對(duì)于涉及以上目的港碼頭的新訂艙的冷凍貨物，如因碼頭繼續(xù)拒絕卸載，我們也提請(qǐng)發(fā)貨人注意由此可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和承擔(dān)額外的費(fèi)用。
最后，我們提請(qǐng)所有收貨人注意盡快安排提貨以減少您貨物滯港費(fèi)用并緩解碼頭緊張狀況。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)
近期，為加強(qiáng)新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作，2020年春節(jié)假期延長(zhǎng)，物流業(yè)因此受到影響。上海港、天津新港、寧波港等碼頭冷插使用已陸續(xù)呈飽和狀態(tài)，造成船舶靠泊后無(wú)法卸下冷箱（包括部分進(jìn)口冷箱將被卸到就近尚有冷插的港口，部分中轉(zhuǎn)冷箱將改變中轉(zhuǎn)路徑）。對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)本著堅(jiān)持為客戶提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨，將全力協(xié)調(diào)各有關(guān)方解決中國(guó)相關(guān)港口冷箱裝卸的問(wèn)題，以盡力減少由于上述情況所為您帶來(lái)的損失。
同時(shí)，請(qǐng)冷箱已經(jīng)到港的客戶盡快安排提貨，以緩解碼頭冷插供給壓力. 請(qǐng)冷箱尚未到港的客戶通過(guò)我司官方網(wǎng)站密切關(guān)注您的貨物動(dòng)態(tài). 請(qǐng)需要更改目的港的客戶，聯(lián)系我司當(dāng)?shù)乜蛻舴?wù)窗口改港。
我們也將隨時(shí)關(guān)注未來(lái)趨勢(shì)的發(fā)展，密切跟蹤碼頭冷插使用情況，積極配合后續(xù)解決方案。敬請(qǐng)留意我司后續(xù)官方通知。
感謝您的支持和理解！戰(zhàn)“疫”有我，共克時(shí)艱！
各港聯(lián)系人：
上海：
沈茂華 [email protected] 86-21-65967512/13817120811
天津：
妙軍 [email protected] 86-22-25299939/13803084244
寧波：
莊德坤 [email protected] 86-0574-89079158/13857895599
總部客服：4009601919
APL
隨著新冠疫情致使的農(nóng)歷新年假期的延長(zhǎng)，進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)的集裝箱在碼頭的作業(yè)及提箱進(jìn)度有所減緩。上海和天津集裝箱碼頭的冷箱插頭大部分已被占用。
為了應(yīng)對(duì)目前的情況，加快進(jìn)口流程，保證您貨物的最佳品質(zhì)，運(yùn)送到上?；蛱旖虻睦湎淇赡鼙桓穆窂叫兜缴杏欣洳宓母劭?。
如果您的貨物受到任何影響，我們將立刻和您取得聯(lián)系。
我們將盡全力保證您貨物的安全，敬請(qǐng)注意，所有發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用將由貨主在提貨時(shí)支付。感謝您的理解和支持。
*依照承運(yùn)人提單條款10“MATTERS AFFECTING PERFORMANCE”的規(guī)定，所有的額外費(fèi)用,包括但不限于在其他備選卸貨港口發(fā)生的存儲(chǔ)費(fèi)、滯期費(fèi)和陸上或海上插電費(fèi)或額外的的運(yùn)輸費(fèi)用，應(yīng)由貨主在提貨時(shí)支付。對(duì)于完全超出承運(yùn)人控制的情況所造成貨物的任何滅失或損壞，承運(yùn)人不承擔(dān)任何責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由貨主承擔(dān)。
現(xiàn)代商船
HMM在此向您分享冷凍箱業(yè)務(wù)的最新情況。包括HMM在內(nèi)的所有船公司，在上海、寧波和新港碼頭仍然面臨由于提箱速度緩慢而導(dǎo)致冷凍箱插頭供給不足的問(wèn)題。碼頭正在超負(fù)荷作業(yè)。 HMM由衷地希望能幫助您解決這些問(wèn)題，但同時(shí)我們也不得不勸說(shuō)冷凍箱客戶盡量避免那些擁堵的港口，并試圖找到替代市場(chǎng)，直到這些碼頭恢復(fù)正常運(yùn)作。對(duì)于在途貨物，若客戶同意，HMM將會(huì)其安排更改目的地。
HMM將繼續(xù)與意向?qū)⒗鋬鱿溥\(yùn)輸?shù)缴虾?、寧波和新港的客戶合作，但客戶在向HMM訂艙的同時(shí)，須接受以下條件。
1. 對(duì)于目的地是上海、寧波和新港的，HMM無(wú)法提供保證運(yùn)輸時(shí)間的服務(wù)。所有的航線都可能被最佳選擇所取代，并且在這些港口接受冷凍箱卸貨之前，都有可能會(huì)被安排轉(zhuǎn)運(yùn)。
2.從2020年2月12日起，HMM將對(duì)所有前往上海、寧波和新港的冷凍箱訂艙收取每箱1000美元的擁堵附加費(fèi)，以支付不可預(yù)估的轉(zhuǎn)運(yùn)和在替代港口延長(zhǎng)停留時(shí)間的額外費(fèi)用。對(duì)于某些特定航線，此附加費(fèi)將從2020年3月12日起生效。
達(dá)飛輪船
隨著農(nóng)歷新年假期的延長(zhǎng)以及受新型冠狀病毒傳播的影響，中國(guó)的碼頭運(yùn)營(yíng)和入境集裝箱的提貨一直很緩慢。因此，上海和天津所有集裝箱碼頭堆場(chǎng)的大部分冷藏箱插頭已經(jīng)被占用。
鑒于操作上的挑戰(zhàn)，為方便貨物移動(dòng)并保持貨物處于最佳狀態(tài)，請(qǐng)注意以下安排：
在上海的集裝箱碼頭等待提取的冷藏集裝箱可能會(huì)被臨時(shí)存放在?？看a頭附近的船只上。
運(yùn)往上海或天津的冷藏集裝箱可能會(huì)改道轉(zhuǎn)運(yùn)。
如果您的貨物受到影響，我們的當(dāng)?shù)剞k事處將與您聯(lián)系并提供詳細(xì)信息。我們會(huì)盡力保護(hù)您的貨物，請(qǐng)注意，所有相關(guān)費(fèi)用將在收貨時(shí)在收貨人的賬戶上。感謝您的諒解。
寧波口岸辦：
關(guān)于緩解當(dāng)前集裝箱司機(jī)嚴(yán)重緊缺問(wèn)題的有關(guān)措施
市委、市政府：
根據(jù)鄭書記指示，2月12日下午，李關(guān)定副市長(zhǎng)帶領(lǐng)口岸、交通、商務(wù)、海關(guān)和港區(qū)相關(guān)人員赴北念區(qū)天翔貨柜有限公司和穿山港區(qū)調(diào)研，實(shí)地了解港口運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)解決當(dāng)前面臨的緊迫問(wèn)題。相關(guān)情況匯報(bào)如下：
一、當(dāng)前集裝箱司機(jī)嚴(yán)重緊缺已經(jīng)成為影響口岸運(yùn)營(yíng)的主要因素
作為全球貨物吞吐量第一大港和集裝箱吞吐量第三大港，新冠肺炎疫情已經(jīng)對(duì)寧波舟山港運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。
港口集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)需要多環(huán)節(jié)綜合配合，涉及生產(chǎn)、口岸查驗(yàn)、港區(qū)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、貨代、車隊(duì)、船公司等多個(gè)主體。目前，在各級(jí)政府復(fù)工號(hào)召下，進(jìn)出口上下游鏈條運(yùn)營(yíng)正在逐步恢復(fù)，全市100萬(wàn)美元以上重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)中已有981家復(fù)工，寧波舟山港集團(tuán)已經(jīng)于本月10號(hào)復(fù)工，港外堆場(chǎng)28家中已經(jīng)有14家復(fù)工，北侖區(qū)16家規(guī)上集卡公司已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
受疫情防控、人員流動(dòng)管制影響，存在＂復(fù)工不能復(fù)產(chǎn)”的問(wèn)題。港區(qū)方面，空箱無(wú)法正常提離，堆存率已經(jīng)超過(guò)160％，港區(qū)內(nèi)堆場(chǎng)擠壓嚴(yán)重；港外堆場(chǎng)方面，受短駁車輛限制，生產(chǎn)能力未能完全釋放；生產(chǎn)企業(yè)方面，空箱需求無(wú)法滿足，復(fù)工生產(chǎn)后貨物無(wú)法正常運(yùn)送至港區(qū)；船公司方面由于缺少重箱出運(yùn)量和港區(qū)空箱擠壓，導(dǎo)致靠泊寧波口岸的航線逐步減少。
但根據(jù)各方面綜合反映，當(dāng)前最突出的問(wèn)題是集卡司機(jī)嚴(yán)重緊缺。全市共注冊(cè)集卡公司1700余家，其中1200余家注冊(cè)在北侖區(qū)，400余家注冊(cè)在高新區(qū)；共注冊(cè)集卡司機(jī)24000余人，其中95％左右是外地人，全市當(dāng)前在崗集卡司機(jī)僅800余人。
與此同時(shí)，集卡司機(jī)返回寧波需要隔離14天，不能及時(shí)上班；寧波被部分地區(qū)列為重點(diǎn)疫區(qū)，集卡司機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中部分遭遇被勸返。沒(méi)有足夠多的集卡司機(jī)，就無(wú)法保障港口集裝箱的正常運(yùn)輸需要。另外，集卡通行過(guò)程中面臨各類省際、市際檢測(cè)卡口，無(wú)法快速通行。以上因素導(dǎo)致物流運(yùn)輸遠(yuǎn)不能滿足口岸正常運(yùn)營(yíng)需求，并一定程度上造成惡性循環(huán)。
二、下一步工作措施及建議
(一)對(duì)外地集卡司機(jī)采取主動(dòng)召回措施
針對(duì)當(dāng)前疫情發(fā)展實(shí)際情況，緊盯安徽省(占全市集卡司機(jī)注冊(cè)數(shù)量的35.7％)和省內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，采取主動(dòng)措施，立即啟動(dòng)集卡司機(jī)召回行動(dòng)。
一是充分發(fā)揮寧波舟山港集團(tuán)易港通平臺(tái)作用，通知上述地區(qū)集卡司機(jī)盡快返甬復(fù)工。
二是充分發(fā)揮集卡協(xié)會(huì)作用，號(hào)召集卡公司主動(dòng)聯(lián)系員工返甬復(fù)工，并把任務(wù)分解到各集卡公司。
三是集卡公司及時(shí)匯總員工復(fù)工情況，由屬地政府匯總跟進(jìn)，每日統(tǒng)計(jì)到崗復(fù)工集卡司機(jī)人數(shù)。
力爭(zhēng)全市集卡司機(jī)每天復(fù)工500名，周內(nèi)全市集卡司機(jī)增長(zhǎng)到3000名以上，解決當(dāng)前口岸物流面臨的緊迫問(wèn)題；兩周內(nèi)召回集卡司機(jī)5000名以上，基本保障寧波口岸有效運(yùn)轉(zhuǎn)。此項(xiàng)工作由市交通局牽頭，北倉(cāng)區(qū)政府、寧波舟山港集團(tuán)、集卡協(xié)會(huì)、集卡公司具體落實(shí)。
(二)為集卡司機(jī)返崗提供綠色通道和服務(wù)
據(jù)了解，部分市外集卡司機(jī)已經(jīng)在陸續(xù)返回，建議市級(jí)相關(guān)部門和屬地政府為返崗集卡司機(jī)提供快速通道和工作、出行、飲食、住宿保障等一條龍服務(wù)。
一是鼓勵(lì)重點(diǎn)集卡公司安排車輛從員工集中地區(qū)統(tǒng)一接回，解決集卡司機(jī)返甬交通問(wèn)題。
二是充分發(fā)揮屬地政府(北侖區(qū)、高新區(qū))作用保障集卡司機(jī)返甬后工作生活出行所需。如集卡司機(jī)在本地已有租住點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道社區(qū)允許入?。蝗鐩](méi)有固定居住地由屬地政府安排集中入住、集中管理，統(tǒng)籌解決飲食問(wèn)題。
三是由衛(wèi)健部門牽頭，屬地政府配合，對(duì)于已經(jīng)通過(guò)健康檢測(cè)的集卡司機(jī)，頒發(fā)健康證和通行證，不再實(shí)行14天隔離觀測(cè)，盡快上班上崗。
(三)確保集裝箱車輛通行頎暢
認(rèn)真貫徹落實(shí)省防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組《浙江省保通保暢行動(dòng)實(shí)施方案》。
一是參照防控物資、生產(chǎn)物資、農(nóng)產(chǎn)品物資等綠色通道做法，由公安交警部門給予外貿(mào)集卡車輛臨時(shí)通行證，市內(nèi)高速、港口不再重復(fù)檢測(cè)，提升集卡車輛通行效率。
二是進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)全省保通保暢行動(dòng)方案，完善措施，保障全省范圍內(nèi)集卡車輛通行暢通。
三是針對(duì)寧波口岸與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線、長(zhǎng)三角地區(qū)腹地之間集卡通行問(wèn)題，盡快報(bào)請(qǐng)中央支持，優(yōu)化省際檢測(cè)環(huán)節(jié)，提升省際通行效率。
(四)保障重點(diǎn)外貿(mào)和物流企業(yè)正常運(yùn)行
一是切實(shí)提升管理和服務(wù)水平，做好”三服務(wù)”工作，發(fā)揮口岸綜合協(xié)調(diào)機(jī)制作用，推動(dòng)口岸、海關(guān)、海事、邊檢、交通、商務(wù)等部門做好政企對(duì)接，對(duì)于重點(diǎn)航運(yùn)物流企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)采?。⒁皇乱蛔h、一企一策”，保障重點(diǎn)企業(yè)盡快正常運(yùn)行。二是優(yōu)化全市1700家集卡公司復(fù)工審批流程，開辟快速通道，加快審批速度。
(五)嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控有關(guān)規(guī)定
一是要求集卡公司嚴(yán)格落實(shí)＂323”工作機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)施傳染病預(yù)防性措施，建立人員健康每日監(jiān)測(cè)制度，建立應(yīng)急突發(fā)預(yù)案。二是鼓勵(lì)集卡公司加強(qiáng)人文關(guān)懷、關(guān)愛(ài)，制定出臺(tái)相應(yīng)激勵(lì)措施，提升集卡司機(jī)工作積極性。
下一步，我們將按照市委、市政府統(tǒng)一部署，成立寧波口岸保暢通專班，采取有力措施，保障寧波口岸物流暢通，為寧波外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)提供重要支撐。
